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关于风冷却器之回油冷却方式中的流量计算问题[ 09-18 15:50 ]
液压系统回油的流量计算是一个极容易忽略的问题。多年的案例经验说明:即便科班出液压技术员或工程师,都误以为油泵的流量就是系统回油的流量,更不用说普通的装配工了。可对于选择冷却器来说可是致命的错误。   结合系统的实际工况,因为工作执行主件油缸通常是分有杆腔和无杆腔的,这便是回油流量不等于油泵输出量的根本原因,原理见图一:
行走机械使用液压油散热器须知[ 09-15 15:40 ]
1、合理选用液压油   a、液压油黏度   确定液压油黏度的原则是,在考虑液压回路工作温度和效率的前提下,使(用于泵和马达等元件)液压油黏度处于最佳范围(16-36x10-6mm2/s);与环境最低温度对应的短时间冷启动的黏度1000X10-6mm2/s;以及对应于短时间允许的最高泄漏油温90℃时的黏度10X10-6mm2/s。
冷却器用户需知询价采购的误区[ 09-13 15:39 ]
误区一、按照某家供应商的选型单询价   不同的供应商,由于自身能力、应用经验 、推荐习惯等因素,常常对用户的使用要求及工艺工况并不理解得非常彻底,设计选型偶尔出现一点偏差。如果用户拿着这样的选型单询价必然会影响采购质量,最佳的处理方法只提供使用要求及工艺工况,供应商根据参数自行设计选型。   误区二、单一对比散热面积   很多用户在询价的时候,只提供散热面积。其实不管哪种类型的冷却器,在同样的散热面积情况下,型号不同、结构组成不同、所用材质规格不同、流程组合不同,它们的价格不具备可比性,而且在使用过程中所
胸中有“数”——谈谈风冷却器的性能参数[ 08-19 15:42 ]
毛泽东论胸中有数:胸中有数,这是说,对情况和问题一定要注意到它们的数量方面,要有基本数量分析。   风冷的数,就是风冷却器的性能参数。主要体现在:1.散热能力(当量冷却效率);2.适用液压系统主电机功率(第一点的具体化);3.设计压力;4.最大流量;5.流体最高许用温度。   作为液压系统散热的限压力容器,其功能当然是散热,故散热能力的大小是其功能性的最重要指标,如同家用空调多少匹的参数一样,决定使用效果,此其一要胸中有数。
浅谈液压油的冷却和风冷却器(四)[ 08-14 16:22 ]
你那里有没有100L的风冷却器啊?常遇到这样提问的客户,作为一名风冷却器的设计工程师,起初真不知怎么回答这样的提问。   其一:如果客户有用过100L流量的风冷,是因为其坏了要更换。这是最简单不过的。市面上AH系列中的AH1012T就属该流量等级的。推荐其使用就行了。   其二:如果该客户不曾使用过,若他提到的流量100L是泵的流量,那么情况完全不同,这时工程师会要求该客户提供以下参数:
浅谈液压油的冷却和风冷却器(三)[ 08-12 15:59 ]
*风冷是液压系统最适合的冷却方式   液压油的冷却最常用的是水冷、风冷、媒冷三种,客观来说各有千秋。从经济性考虑,媒冷〉水冷〉风冷。有人说,等同散热器效果的风冷比水冷贵得多了。没错,从设备制造商角度看,风冷的成本是高于水冷。可从设备终端使用者来:得配套冷却塔,拉管道,配循环水泵等设施。每月的电费就多支出几倍吧。另外,环保减排是潮流,目前出口国外的水刀切割机、压铸机、金属液压打包机等设备,都把水冷改成风冷了。足见国外需求对节能减排的重视。
浅谈液压油的冷却和风冷却器(二)[ 08-11 17:15 ]
*容易忽视的细节:风冷却器与系统的适应性。   液压系统(站)制造商常会沿用过去水冷却器的使用方式,用风冷替换水冷,直接接于液压系统回路中。这是一种风险很高的做法,极易爆裂漏油,是业内不提倡的使用方法。 AH系列产品的领军企业台湾COOLBIT论述:回油冷却方式,是两地华人地区所特有的做法,在风冷式使用最多的欧美地区很少使用此种方式,绝大多数使用独立循环的冷却方式。根本原因:两种冷却器特性不同。
浅谈液压油的冷却和风冷却器(一)[ 08-08 15:50 ]
液压传动对温度的变化敏感,这是因为液压油的粘度受温度的变化而发生变化,从而影响传动的稳定性。   风冷却器的热交换介质是空气,利用工作环境的空气对液压油进行热量交换:高温的液压油将热量传递给低温的空气,从而达到降低油温的目的。这个热交换的过程,就是通过风冷却器的油通道和风通道进行热量置换完成的。其原理和汽车的水箱散热一样。   使用风冷却器降温的好处是什么呢:环保,节能,方便。液压系统对油温的要求,一般希望保持在30—50℃的范围内,最高不超过65℃,最低不低于15℃。使用风冷散热,其效果如何?
禾益达风冷却器:这个高温之夏,你的系统工作正常吗?[ 08-04 15:57 ]
在环境高达35℃以上的工作环境,如果液压设备不安装风冷却器,一旦油温高出60℃,设备工作的稳定性。加工精度根本无法保证,更谈何效率和产品质量呢?风冷却器作为独立循环降温系统的功能部件,其作用相当于液压系统的“肾脏”功能,调节整个液压系统运作的“体温”平衡。在广东搞工程的朋友常形容“整台机脚软”说的就是油温一高,“机器”的精气神便没了。为啥?设备没安装油温冷却系统或冷却能力不够,无法正常工作。在液压系统加装了独立循环的风冷却器后,因为机器的发势与风冷却器的散热在短时间内达到热平衡,油温控制在55℃以下,符合要求,便不再的“脚软的情况”出现了。
板翅式换热器那些事[ 07-18 16:20 ]
1 发展概述   二十世纪三十年代,英国的马尔斯顿.艾克歇尔瑟(Marson Excelsior)公司首次开发出铜及铜合金制板翅式换热器,并将其用作航空发动机散热器。   此后,各种金属材料的板翅式换热器相继出现在工程应用中,唯以铝合金材料为主。   我国从60年代初期开始试制的。首先用于空分制氧,制成了第一套板翅式空分设备。   近几年来,在产品结构、翅片规格、生产工艺和设计、科研方面都有较大发展,应用范围也日趋广泛。
按换热器的特征区分具体有哪些呢?[ 07-17 15:53 ]
随着科学和生产技术的发展,各种换热器层出 不穷,难以对其进行具体、统一的划分。虽然如此,所有的换热器仍可按照它们的一些共同特征来加以区分,具体如下。按照用途来分:预热器(或加热器)、冷却器、冷凝器、蒸发器等。按照制造热交换器的材料来分:金属的、陶瓷的、塑料的、石墨的、玻璃的等。按照温度状况来分:温度工况稳定的热交换器,热流大小以及在指定热交换区域内的温度不随时间而变;温度工况不稳定的热交换器,传热面上的热流和温度都随时间改变。按照热流体与冷流体的流动方向来分:顺流式、逆流式、错流式、混流式。
两方面合理配套液压站风冷却器[ 07-08 15:52 ]
一、油温的期望值   液压系统的工作温度一般希望保持在30-55℃的范围内,最高不超过65℃,最低不低于15℃。液压系统如果依靠自然冷却不能使油温控制在上述范围内,就必须安装冷却器。根据冷却介质的不同,冷却器有风冷式、水冷式、冷媒式三种。传统的液压系统中最常用的是水冷式冷却器,一般安装在液压系统的回油管路或低压油路上。   当你考虑油温期望值的时候,同时也要考虑环境温度和温差(ΔT)这两个要素。风冷是利用工作环境的空气作为冷却介质,在热交换(冷却)的过程中空气的温度升高,带走散热器的热量。所以液
油冷却器的板片发生错位原因及处理[ 07-07 15:55 ]
  油冷却器的通道两旁都是有板片组成的,由于油冷却器中需要使用润滑油,并且使用起来流量还是很大的,因此冷却器的板片会在应用时发生错位。   引起错位的主要原因有:换热器板片变形;润滑油冷却器的密封垫片滑离了垫片槽。处理这种错位现象,应将变形的板片和滑离垫片槽的垫片及时更换。    润滑油冷却器的板片发生错位简单处理方法:对于介质流量和压力变化较大、而且又是多程组合、长期使用的润滑油冷却器,容易发生板片错位现象。板片错位后,有时很快就出现外漏;有些虽然不是立即发生外漏,但却是发生渗漏的一种隐患,所以都必
油冷却器选用中应注意的问题[ 07-05 16:02 ]
  任何一款产品在设计的时候,首先考虑的是达成其功能性,或者说功能性是第一位的,这是设计最基本的要素,油冷却器也一样,给合常用设备液压系统的油温散热要求,它的功能性着重体现在三个主要方面:   1、适用压力 油冷却器属于压力容器,在液压系统中,只适合用于回路的回油冷却,所以要根据回路的最大压力来选用油冷却器。为什么只用于回油冷却呢?暂且不论油温升高的成因,就油冷却器本身而言,其散热主体(换热芯)的耐压能力是有限度的,板翅式铝合金换热芯的耐压能力取决于其材质物理性能、结构和加工工艺。   2、适用流量 油冷却器生
选用风冷却器优点和夏日维护保养介绍[ 07-04 15:52 ]
1.检查冷却器的风机风量是否正常,特别是直流DC12/24V的风机,不正常须写马上更换。   2.每月至少再次对散热器外翅片进行清洗,确保外翅清洁,达到铝材的最佳导热系数。个别工作环境差的必须一个星期清洗一次。   3.清理散热器时有条件最好能拆下进行。先用除油剂(如清理汽车内饰的泡沫喷剂)除油,再用高压水冲洗,如果油通道进水,必须除掉水份。   4.如不能拆下散热器,清理时要注意保护风扇电器部分不能进水。避免风机短路。
对于风冷却器的概念你知道多少[ 07-03 15:51 ]
  风冷却器是冷却器的一种,特点是使用空气作为热交换的介质进行热量交换,热量通过空气带走,所以也称作空气冷却器。一般而言,风冷却器的散热效果主要取决于其部件散热器的换热面积和风量,简单地:相同的换热面积,风量越大散热效果越好,相同的风量,则换热面积越大,散热效果越好。在称呼习惯上,也叫油冷却器或风冷式油冷却器、铝合金板翅式.   特点:1.芯体的油、风通道为铝合金板翘式结构,油通道内置翘片;2.同体积散热面积是传统管翘式10-20倍;3.空气为冷却源,不需要循环水塔;4.安装维护方便,免除水塔的搭建和水道拆装;
油冷却器污垢的清理方法[ 07-02 15:56 ]
  油冷却器在使用时间长了以后就会出现一些污垢附着上面,不仅会影响性能,而且对设备的使用也不利。当油冷却器结垢较严重,可以单独拆下油冷却器,打开两头端盖,用专用清理钢刷或其他工具清除水垢。当清理冷却器介质侧不能有效降低温度时,需要对油侧进行清理,方法如下:   1 、停机并确认压力已经释放完,拉下电源总开关。   2 、拆开进出油管。   3 、注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷(反冲效果较好)。   4 、用清水冲洗。   5 、用干空气吹干或用脱水油除水。   6 、装好进出油管 冲刷法有两种:1.逆
风冷式冷却器维护保养——清洗步骤[ 07-01 15:50 ]
禾益达建议应根据工作环境情况,定期对冷却器进行清理,使其在正常的散热能效下工作,确保液压油在允许的范围内,当冷却器翅片脏堵时,液压油温度会升高。禾益达提出风冷式冷却器清理步骤:   1、停机并确认压力已经释放完,切断电源。   2、拆下导风罩盖板,将导风罩盖板与散热器分离。   3、用压缩空气反吹散热器,将污物吹下;如果较脏,应喷一些除油剂再吹。当无法用以上方法清理时,需要将冷却器拆下,用清洗液浸泡或喷冲并借助刷子(严禁使用钢丝刷)清洗。   4、装好导风罩盖板或冷却风扇。
解密什么是强油风冷却器?[ 06-25 16:00 ]
强油风冷却器(简称风冷却器)特点是使用空气作为热交换的介质进行热量交换,热量通过空气带走,所以也称作空气冷却器。强油风冷却器与风冷散热器的区别主要在于强迫油循环。这样,使油流速度加快,冷却效果得以提高。
铝制板翅式换热器下凹及解决措施[ 06-24 16:03 ]
板式体下凹形成影响因素: 1.材料    板式体由翅片、隔板、封条和封头组成,其材料都为铝合金。材料应从正规厂家进货,对材料进行复检合格后才可以使用。翅片、隔板、封条在组装板式体前都需要经过酸洗,除去污垢油污及表层氧化膜。油污在真空高温时会分解,降低了钎接炉炉内真空度,并使翅片隔板等氧化等。铝合金表层氧化膜很致密,而且氧化膜熔化温度比其基体材料高,在钎接时不易熔化,从而影响钎接质量。  2.板式体外形尺寸    出现下凹的板式体其长、宽、高的值都比较大。这是由于每个板式体都有一
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